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小牛的新人控球法瑞爾(Yogi Ferrell)昨天狂轟9記三分球在內的32分,從落選新人成為NBA的灰姑娘,讓法瑞爾自己都笑稱,「我好像活在夢中一樣。」今天更是雙喜臨門,小牛宣布將以兩年合約留人。

身高只有180公分的法瑞爾,1月28日才被小牛以10天合約從發展聯盟簽下。先前卡萊爾雖然曾笑稱,自己也不知道法瑞爾是從哪來的,但他大膽在老將威廉斯(Deron Williams)和巴瑞亞(J.J. Barea)兩名控球受傷時,讓只是來救火的法瑞爾每場打超過35分鐘。

這次法瑞爾沒讓機會溜走,雖然僅是10天合約,但他加入小牛就站穩先發,過去4戰從首戰擊敗馬刺的9分、7助攻漸入佳境,昨天狂轟9記三分在內的32分、5助攻,總計4戰先發平均攻下17.8分、5助攻,儼然是本季新人球員中的最大驚奇。

小牛教頭卡萊爾說大膽啟用法瑞爾,是因為看見他的努力,他說:「他是能夠勸敗把握機會的傢伙,他能夠證明自己。」

法瑞爾過去雖然高中是全美麥當勞明星,但就讀印第安納大學(Indiana)直到大三才真正成熟,大學又念滿大學4年,比起時下流行的大一潛力新秀老了不少,選秀會上因此落選。

雖然他季初曾被籃網從發展聯盟的長島籃網隊首度叫上NBA,但短短10場比賽,合約還沒變成保障約就被籃網釋出又回到發展聯盟,直到小牛在後衛群碰上傷兵問題時找來救火才又有了第二次證明自己的機會。

從發展聯盟到成為NBA主控,其實就連法瑞爾自己都不敢置信:「一切來的太快,感覺像是在作夢一樣,這種事情絕不常見,只有像是小牛這麼特別,能夠給我機會的球隊才會發生。」

小牛老闆庫班(Mark Cuban)先前就曾表示,希望能夠留下法瑞爾,而如今正式以兩年合約留人,庫班說:「我們球員都免出門很喜歡他,也知道他到底打得多好。」

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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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